Elegir entre un equipo de 3ra generación (aspirado con mezclador) y uno de 5ta generación (inyección secuencial multipunto computarizada) es la decisión más importante al convertir un vehículo a GNC. En esta comparativa te explicamos el funcionamiento de cada sistema y por qué la 5ta generación es el estándar indiscutido en la actualidad.
¿Cómo funciona la 3ra Generación (Aspirada)?
El gas sale del reductor y se aspira hacia el motor mediante un mezclador instalado en la manguera de admisión. Todo el múltiple de admisión contiene mezcla inflamable de gas y aire. Si se produce una chispa desfasada, existe riesgo de contraexplosión que puede romper el múltiple plástico o el sensor de flujo de masa de aire (MAF).
¿Cómo funciona la 5ta Generación (Inyección Secuencial)?
Una ECU de GNC dedicada lee las señales de inyección de la computadora original del auto y comanda una rampa de inyectores de gas de alta velocidad. El gas se inyecta directamente en la tobera de cada cilindro solo cuando la válvula de admisión se abre. El múltiple permanece lleno únicamente de aire limpio, eliminando por completo las contraexplosiones.
Tabla Comparativa Técnica
| Aspecto Técnico | 3ra Generación | 5ta Generación |
|---|---|---|
| Dosificación | Por depresión neumática | Inyectores electrónicos individuales |
| Riesgo de contraexplosión | Presente ante fallas de bujía | Nulo (0%) |
| Pérdida de potencia | 15% a 20% | 5% a 7% (imperceptible) |
| Pase a gas | Por botón manual o RPM | Automático por sensor de temperatura (40°C) |
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🗺️ Abrir Mapa Interactivo de GNCPreguntas Frecuentes sobre GNC de 5ta Generación vs 3ra Generación: Diferencias Técnicas y Cuál Elegir
No, está terminantemente desaconsejado por riesgo de rotura ante una contraexplosión. En autos con inyección electrónica se debe instalar 5ta generación.